+7 495 10 99 509 (Москва)

«КазТрансОйл» отведет от себя воду

Главная — конференция » Новости » «КазТрансОйл» отведет от…

Консолидированная чистая прибыль трубопроводной монополии выросла по году на 12,6%, до 50,1 миллиарда тенге.

АО «КазТрансОйл» («КТО») намерено вывести из своей деятельности услуги по транспортировке воды, для чего зарегистрировало дочернее предприятие – ТОО «Магистральный водовод» – в декабре 2017 года. Об этом говорится в финансовом отчете нефтетранспортной компании, аудированном EY. И, если верить отчетности, она намерена в текущем году влить в уставной капитал новой «дочки» 28 млрд тенге. До этого «КТО» был оператором магистрального водовода Астрахань – Мангышлак, который является социальным объектом компании в поставке воды для жителей западных областей Казахстана. Согласно сообщению пресс-службы «КТО» по итогам прошлого года, «объем подачи пресной воды потребителям Атырауской и Мангистауской областей Казахстана по водоводу Астрахань – Мангышлак составил в 2017 году 26,22 млн куб. м, что на 1,09 млн куб. м больше уровня 2016 года». Между тем прошлым летом жители села Кульсары Атырауской области жаловались на нехватку воды, поставляемой по водоводу, писало местное издание «Ак Жайык». Прибыль растет В целом показатели нефтетранспортной компании за прошлый год позитивны. «Консолидированная выручка компании за 2017 год составила 222,45 млрд тенге, что на 7,4% выше аналогичного показателя 2016 года. Консолидированная чистая прибыль «КТО» по итогам 2017 года составила 50 млрд 117,9 млн тенге, что на 12,6% выше результата 2016 года», – говорится в пресс-релизе компании. Более 100,9 млрд тенге выручки «КТО» зависит от четырех крупнейших грузоотправителей, уточняется в отчете. «Объем транспортировки и перевалки нефти отдельно по «КТО» по итогам прошлого года достиг 46,3 млн тонн, что на 5,7% больше объема 2016 года. При этом консолидированный объем транспортировки и перевалки нефти и нефтепродуктов по группе компаний «КТО» составил 58,5 млн тонн, что на 3,5% больше, чем в 2016 году», – поясняется в комментариях Ассоциации финансистов Казахстана (АФК). Батуми под вопросом По данным отчета, в 2017 году «КТО» ликвидировал дочернюю компанию на Кипре Batumi Terminals Limited (BTL). До этого она занималась экспедированием, перевалкой, хранением нефти и нефтепродуктов, эксплуатацией морского порта Батуми и нефтеналивного терминала. В результате «КТО» были переданы 100% акций Petrotrans Limited, зарегистрированной в ОАЭ и занимающейся экспедированием нефти и нефтепродуктов, а также 100% доля участия в ООО «Батумский нефтяной терминал» (БНТ), ранее принадлежащие BTL. Причем БНТ владеет эксклюзивным правом на управление 100% долей ООО «Батумский морской порт». Напомним, в 2015 году на батумские активы «КТО» налагался судебный арест из-за разбирательства с местным представительством компании Vibro Diagnostik. Возможно, такая перегруппировка активов произошла из-за падения объемов перевалки казахстанской нефти в направлении Батуми. Ранее Reuters сообщал о снижении транспортировки нефти через Батуми на 37,6% в 2017 году. В январе-феврале этого года перевалка и вовсе рухнула на 49,4%, отмечал hellenicshippingnews.com. Вероятной причиной падения потоков нефти через Батуми является расширение проводных мощностей Каспийского трубопроводного консорциума в прошлом году, что, возможно, оттянуло часть потоков черного золота в кавказском направлении. Неясно, станет ли падение оборотов перевалки через нефтяной терминал Батуми поводом для продажи этого актива. Однако ранее Batumi Terminals Limited значился в списке объектов для передачи в конкурентную среду, согласно постановлению правительства в 2015 году. Ранее в интервью abctv.kz заместитель генерального директора по связям с правительством Республики Казахстан АО «КТК-К» Каиргельды Кабылдин упоминал, что в направлении Актау – Баку – Джейхан будет создаваться новая система – Казахстанско-Каспийская система транспортировки (ККСТ). Между тем аудиторы EY отмечают, что в ходе анализа отчетности «КТО» именно ценность инвестиций в Батумский нефтяной терминал для них стала наиболее значимым вопросом из-за субъективности оценок и суждений в ходе аудита и подготовки отчетности. Так, инвестиция в эту организацию составила примерно 3,6% от общей суммы активов компании. Такие факторы, как снижение объемов перевалки, рост уровня инфляции и неопределенность будущего экономического роста могут привести к обесценению инвестиций «КазТрансОйла» в БНТ, констатируют в аудированном отчете. Реорганизация на уровне По данным финансового документа, филиал «КТО» в Астане в виде главного информационно-вычислительного центра был закрыт по решению совета директоров в мае 2017 года. В январе компания перешла с трехуровневой до двухуровневой системы управления. Два филиала, в Павлодаре и Атырау, управляющие региональными подразделениями «КТО», были свернуты. Возможно, именно в этом контексте пресс-служба компании сообщала в декабре, что в «КазТрансОйл» произошла централизация диспетчеризации управления транспортировки нефти в Астане. «Этот шаг является итогом реализации проекта по внедрению системы диспетчерского контроля и управления грузопотоками SCADA, который был осуществлен в АО «КазТрансОйл» в 2006 году», – говорилось в корпоративном сообщении. Скорее всего, поэтому в прошлом году с изменением структуры компании и сокращением административного штата в ней наблюдалось уменьшение затрат по персоналу. При этом общая сумма вознаграждений ключевому управленческому звену за год составила 587 млн тенге, что меньше уровня прошлого года в 760 млн тенге, констатируется в отчетности. «КТО» на текущий момент располагает сетью магистральных нефтепроводов протяженностью 5,3 тыс. км и водоводов протяженностью почти 2 тыс. км. Также компания участвует в АО «СЗТК «МунайТас» с долей в 51% и ТОО «Казахстанско-Китайский трубопровод» с долей в 50%. Эти СП владеют трубопроводами Кенкияк – Атырау, Кенкияк – Кумколь, Атасу – Алашанькоу, в основном используемыми для транспортировки казахстанской нефти и транзита российской нефти в Китай. Тарифное прибавление На финансовые метрики в текущем году окажут положительное влияние новая тарифная сетка, утвержденная Антимонопольным комитетом. Так, стоимость перекачки нефти внутри страны на этот год выросла на 10%, до 4292,40 тенге за тонну на 1000 км. Тариф по транспортировке нефти на экспорт, не менявшийся с апреля 2014 года, с апреля 2018 года вырастет также на 10%, до 6398,92 тенге. Расценка на транзит нефти по казахстанскому участку нефтепровода Туймазы – Омск – Новосибирск-2 вырастет в 2,5 раза, до 4292,4 тенге за тонну на 1000 км. Транзит российской нефти через Казахстан в Китай по участку Прииртышск – Атасу обходится всего в 3,11 доллара, тогда как транзитный тариф той же российской нефти в Узбекистан составляет 22,9 доллара за тонну. Не исключено, что на разницу в тарифе повлияли объемы перекачки нефти. К слову, в Узбекистан намечены поставки до 0,5 млн тонн в год, тогда как в Китай может поставляться до 10 млн тонн российской нефти. В аудированной отчетности также указывается, что в 2018 году «КТО» планирует поставить до 0,5 млн тонн нефти из России в Кыргызстан по тарифу 25,12 доллара за тонну. Перекосы в средствах В прошлом году «КТО» намеревался реализовать годовой компонент инвестпрограммы на 2015-2019 годы, которая была утверждена общим приказом Минэнерго и Антимонопольного комитета (КРЕМиЗК), на сумму 42,9 млрд тенге. Однако по итогам процент исполнения составил 85%, или на 36,3 млрд тенге. По закону из-за неисполнения программы КРЕМиЗК может внедрить компенсирующий тариф после принятия решения об этом, поясняется в отчете. Хотя в совокупности нефтетранспортная компания с 2015 по 2017 год вложила больше инвестиций в реализацию пятилетней программы, нежели было заложено на первые три года. Не исключено, что это было связано с обесценением курса тенге в начале инвестиционного цикла. При наличии объективных причин неисполнения годовой инвестпрограммы сроки ее реализации могут быть перенесены до марта следующего года. Поэтому в январе «КТО» направил на рассмотрение госорганов скорректированную заявку на инвестпрограмму за 2017 год с учетом переходящих объемов работ. В «КТО» ожидают, что мероприятия утвержденной инвестпрограммы в целом будут исполнены в течение всего пятилетнего периода. На конец 2017 года компания продолжала вести строительство и реконструкцию объектов нефтепровода Казахстан – Китай, реконструировать водопроводную насосную станцию для увеличения поставки воды по водоводу Астрахань – Мангышлак и проводить капитальный ремонт с заменой трубопровода на магистральных участках Туймазы – Омск – Новосибирск-2 и Узень – Атырау – Самара, детализируется в отчете. Между тем в документе указывается, что в прошлом году «КазТрансОйл» приобрел 15-летние облигации ТОО «Специальная финансовая компания DSFK», оплатив их средствами, размещенными прежде в банке RBK. Балансовая стоимость этих облигаций составляет почти 749 млн тенге с учетом дисконтирования и обесценения на сумму в более 4,2 млрд тенге. В разделе отчета по технологическому расходу при транспортировке нефти поясняется, что по результатам инвентаризации, проведенной в течение 2017 года, были признаны излишки в количестве 52,6 тыс. тонн нефти, что меньше уровня 2016 года в 67,2 тыс. тонны. При этом недостача нефти составила почти 15 тыс. тонн.

Источник: http://abctv.kz/ru

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

«Петербургский нефтяной терминал» хочет увеличить экспортный потенциал

АО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) вложит 6,5 млрд рублей в расширение своих мощностей на территории Большого порта Санкт-Петербурга. Компания анонсировала столь внушительные инвестиции на фоне того, что объем перевалки нефтепродуктов сейчас не растет. По мнению аналитиков, проект выглядит рискованным, учитывая, что сейчас терминал загружен на 65%. Расширение портовых мощностей ПНТ на прошлой неделе поддержала администрация…


Петербургский нефтяной терминал ждет модернизация

Модернизация терминала продлится до 2024 года, объем инвестиций составит свыше 6,5 млрд руб. На Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургом и акционерным обществом «Петербургский нефтяной терминал», сообщает «Деловой Петербург». Соглашение подписано вице-губернатором Петербурга Эдуардом Батановым и гендиректором компании Валерием Хоном. Модернизация терминала продлится до 2024 года, объем инвестиций составит свыше 6,5…


МЧС России видит большое будущее в области беспилотных средств спасения и тушения

Первый замглавы МЧС России Александр Чуприян отметил, что сегодня беспилотники поднимают до 1 кг, но они способны на большее МЧС России рассчитывает, что беспилотные летательные аппараты в ближайшем будущем могут быть задействованы при тушении пожаров и быть средством для спасения людей. «Сегодня беспилотники поднимают 800 граммов — 1 кг, могут сбросить пострадавшим самоспасатель или веревку,…